Od pojave vatrogasnih vozila početkom prošlog vijeka, nakon stalnog razvoja i usavršavanja, brzo su postala glavna snaga rada zaštite od požara, te su potpuno promijenila lice ljudi u borbi protiv požara.
Prije 500 godina postojala su vatrogasna vozila s konjskom vučom
1666. godine izbio je požar u Londonu, Engleska.Vatra je gorila 4 dana i uništila 1.300 kuća uključujući i čuvenu crkvu Svetog Pavla.Ljudi su počeli obraćati pažnju na gradske poslove zaštite od požara.Ubrzo su Britanci izmislili prvo vatrogasno vozilo na svijetu s ručnim upravljanjem pumpom za vodu i upotrijebili crijevo za gašenje požara.
U industrijskoj revoluciji parne pumpe se koriste za zaštitu od požara
Tokom britanske industrijske revolucije, Watt je poboljšao parni stroj.Ubrzo su se parne mašine koristile i u gašenju požara.Vatrogasni motor na parni pogon pojavio se u Londonu 1829. godine. Ovakav automobil još uvijek vuku konji.Pozadi je mašina za gašenje požara na ugalj koju pokreće parna mašina sa dva cilindra od 10 konjskih snaga sa mekim crevom.pumpa za vodu.
Godine 1835., New York je osnovao prvu profesionalnu vatrogasnu brigadu na svijetu, koja je kasnije nazvana “Vatrogasna policija” i uključena u red gradske policije.Prvo vatrogasno vozilo na parni pogon u Sjedinjenim Državama izgradio je 1841. godine Englez Pol R. Hogu, koji je živio u New Yorku.Može prskati vodu na krov gradske vijećnice New Yorka.Do kraja 19. vijeka, vatrogasna vozila na parne mašine postala su popularna na Zapadu.
Najranija vatrogasna vozila nisu bila tako dobra kao konjske zaprege
Početkom 20. veka, sa pojavom modernih automobila, vatrogasna vozila su ubrzo usvojila motore sa unutrašnjim sagorevanjem kao vučnu snagu, ali su i dalje koristila pumpe za vodu na parni pogon kao pumpe za vodu za požar.
Na izložbi modela u Versaju, Francuska, 1898. godine, kompanija Gambier u Lilu, Francuska, izložila je prvi vatrogasni automobil na svijetu, iako primitivan i nesavršen.
Godine 1901. vatrogasni kamion proizveden od strane Royal Caledi Company u Liverpoolu, Engleska, usvojen je od strane Liverpool City Fire Brigade.U avgustu iste godine, vatrogasno vozilo je po prvi put poslato u misiju.
Godine 1930. ljudi su vatrogasna vozila nazivali „kamioni za sveće“.U to vrijeme „vatrogasni svijećnjak“ nije imao rezervoar za vodu, već samo nekoliko vodovodnih cijevi različite visine i ljestve.Zanimljivo je da su vatrogasci u to vrijeme svi stajali na autu u redu držeći se za rukohvat.
Do 1920-ih počeli su se pojavljivati vatrogasna vozila koja su u potpunosti radila na motorima s unutrašnjim sagorijevanjem.U to vrijeme, struktura vatrogasnih vozila bila je jednostavna, a većina njih je remontovana na postojeće kamionske šasije.Na kamion je ugrađena pumpa za vodu i dodatni rezervoar za vodu.Vanjska strana vozila bila je okačena vatrogasnim ljestvama, vatrogasnim sjekirama, protueksplozijskim svjetlima i vatrogasnim crijevima.
Nakon više od 100 godina razvoja, današnja vatrogasna vozila su postala “velika porodica” uključujući razne kategorije i zapanjujući nivo tehnologije.
Vatrogasna cisterna za vodu i dalje je najčešće korišteno vatrogasno vozilo za vatrogasnu jedinicu.Osim što je opremljen vatrogasnim pumpama i opremom, automobil je opremljen i rezervoarima vode velikog kapaciteta, vodenim puškama, vodenim topovima i sl., koji mogu transportovati vodu i vatrogasce do požarišta radi samostalnog gašenja požara.Pogodan za gašenje opštih požara.
Upotreba hemijskih sredstava za gašenje požara za gašenje specijalnih požara umesto vode je revolucija u metodama gašenja požara hiljadama godina.Godine 1915., Nacionalna kompanija za pjenu Sjedinjenih Država izumila je prvi prašak za gašenje požara pjenom s dvostrukim prahom od aluminijum sulfata i natrijum bikarbonata.Ubrzo se ovaj novi materijal za gašenje požara koristio i u vatrogasnim vozilima.
Može brzo prskati veliku količinu zračne pjene visoke ekspanzije 400-1000 puta više pjene kako bi izolirao površinu zapaljenog predmeta od zraka, posebno pogodan za gašenje požara nafte kao što su ulje i njegovi proizvodi.
Može da gasi zapaljive i zapaljive tečnosti, požare zapaljivih gasova, požare opreme pod naponom i požare opštih materija.Za požare velikih hemijskih cevovoda, efekat gašenja požara je posebno značajan, a radi se o stajaćem vatrogasnom vozilu za petrohemijska preduzeća.
Sa poboljšanjem nivoa modernih zgrada, sve je više visokih zgrada i sve više i više, a promijenilo se i vatrogasno vozilo, a pojavilo se i vatrogasno vozilo ljestava.Višeslojne ljestve na vatrogasnom vozilu sa ljestvama mogu direktno poslati vatrogasce na mjesto požara u visokoj zgradi radi pravovremenog pružanja pomoći u slučaju katastrofe i mogu na vrijeme spasiti unesrećene ljude zarobljene u požarištu, što uvelike poboljšava sposobnost gašenje požara i pomoć u slučaju katastrofa.
Danas su vatrogasna vozila sve više specijalizovana.Na primjer, vatrogasna vozila s ugljičnim dioksidom uglavnom se koriste za gašenje požara kao što su vrijedna oprema, precizni instrumenti, važne kulturne relikvije i knjige i arhivi;Vatrogasna vozila za spašavanje na aerodromima posvećena su spašavanju i spašavanju u slučaju požara u avionu.Onboard personal;rasvjetna vatrogasna vozila obezbjeđuju rasvjetu za noćno gašenje požara i spasilačke radove;Vatrogasna vozila za odvod dima posebno su pogodna za upotrebu u gašenju požara u podzemnim zgradama i skladištima itd.
Vatrogasna vozila su glavna snaga u vatrogasnoj tehničkoj opremi, a njen razvoj i tehnološki napredak usko su povezani sa razvojem narodnog privrednog graditeljstva.
Vrijeme objave: 24.11.2022