U poređenju sa profesionalnim fabrikama za popravke, kao obični korisnici, imamo ograničene alate i vreme, tako da možemo da proverimo samo nekim konvencionalnim metodama.Zatim ćemo za vas predstaviti nekoliko jednostavnih, ali efikasnih sistema klimatizacije.Metode rješavanja problema.
Korištenje kondenzata može se provjeriti kroz kontrolno staklo i vod niskog pritiska
Prije svega provjerite da li je rashladno sredstvo u vatrogasnom vozilu dovoljno, što obično nazivamo „nedostatak fluora“.Možete provjeriti korištenje rashladnog sredstva kroz stakleni otvor za promatranje na sušilici za pohranu tekućine u motornom prostoru.Veliki broj zračnih mjehurića se stvara u otvoru za promatranje, što ukazuje da je rashladno sredstvo nedovoljno.Postoji i jednostavnija metoda, a to je da se cijev niskog pritiska (metalna cijev označena sa “L”) dodirne rukom.Ako je na dodir hladan i ako ima kondenzacije, može se u osnovi utvrditi da ovaj dio sistema radi normalno.Ako se klima-uređaj osjeća skoro isto kao i temperatura okoline nakon pokretanja sistema klimatizacije neko vrijeme, vrlo je vjerovatno da postoji nedostatak fluora.
Dok provjeravamo gornje dvije stavke, možemo i vizualno provjeriti da li postoji curenje rashladnog sredstva.Budući da se ulje i rashladno sredstvo u kompresoru vatrogasnog vozila miješaju zajedno i prenose u cijelom sistemu klimatizacije, kada je rashladno sredstvo Kada dođe do curenja, dio ulja će se neizbježno izvući zajedno, ostavljajući tragove ulja na mjestu curenja. .Stoga samo trebamo provjeriti ima li tragova ulja na crijevima i spojevima kako bismo utvrdili curi li rashladno sredstvo.Ako se pronađe ulje Tragovi se trebaju pozabaviti što je prije moguće.
Zatim, pogledajmo dio prijenosa snage kompresora vatrogasnog vozila.Elektromagnetno kvačilo kompresora klima uređaja sastoji se od potisne ploče, remenice i elektromagnetne zavojnice.Kada je napajanje uključeno (pritisnite dugme A/C u automobilu) ), struja teče kroz zavojnicu elektromagnetne spojke, magnetizovano gvozdeno jezgro stvara usisavanje, gvožđe se adsorbuje na krajnjoj strani remenice, a osovina kompresora se pokreće da se okreće pomoću opružne ploče u kombinaciji sa diskom, tako da radi čitav sistem klimatizacije.Kada isključimo klima uređaj Kada se sistem isključi, napajanje se prekida, struja u zavojnici elektromagnetne spojke nestaje, gubi se i usisna sila gvozdenog jezgra, pegla se vraća nazad pod dejstvom opružna ploča, a kompresor prestaje da radi.U ovom trenutku, remenicu kompresora pokreće samo motor i radi u praznom hodu.Dakle, kada upalimo klima uređaj i ustanovimo da elektromagnetsko kvačilo kompresora ne radi kako treba (ne rotira), to dokazuje da je komponenta otkazala, što je ujedno i jedan od glavnih razloga zašto je klima sistem požara kamion ne može normalno da radi.Kada se pronađe kvar, trebali bismo popraviti dio na vrijeme.
Kao dio prijenosnog sistema klima uređaja, remen kompresora vatrogasnog vozila također treba redovno provjeravati da li je zategnut i upotrebni status.Ako se utvrdi da je strana koja je u kontaktu s pojasom sjajna, to znači da je pojas vjerovatno skliznuo.Snažno pritisnite unutrašnju stranu, ako postoji stepen savijanja 12-15 mm, normalno je, ako je kaiš sjajan i stepen savijanja prelazi navedenu vrijednost, ne može se postići idealan efekat hlađenja i dio treba zamijeniti na vrijeme.
Na kraju, pogledajmo kondenzator, koji se također lako previdi.Kondenzator se uglavnom nalazi na prednjem kraju vatrogasnog vozila.Koristi zrak koji duva iz prednjeg dijela automobila da ohladi rashladno sredstvo u cjevovodu.Mehanizam ove komponente je Tečno rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska iz kompresora prolazi kroz kondenzator i postaje stanje srednje temperature i srednjeg pritiska.Rashladno sredstvo koje prolazi kroz sam kondenzator je vrlo efikasan proces hlađenja.Ako kondenzator pokvari, to može dovesti do neravnoteže tlaka u cjevovodu.Sistem ne uspijeva.Struktura kondenzatora je slična onoj kod radijatora.Ova struktura je dizajnirana da poveća kontaktnu površinu i omogući rashladnom sredstvu za klimatizaciju da postigne maksimalnu izmjenu topline na najmanjoj mogućoj lokaciji.
Stoga je i redovno čišćenje kondenzatora veoma neophodno za ukupan efekat klimatizacije i hlađenja vatrogasnog vozila.Vizuelno možemo uočiti da li na prednjoj strani kondenzatora ima savijenih krivina ili stranih predmeta.Za uklanjanje stranih predmeta.Osim toga, ako ima tragova ulja na kondenzatoru, vrlo je vjerovatno da je došlo do curenja, ali sve dok se auto ne sudari tokom normalne vožnje, kondenzator u osnovi neće imati ozbiljnih kvarova.
Vrijeme objave: Sep-06-2022